90年前 ，人守
图为2025年7月1日拍摄的斤剪进延延安站 。列车要晃悠十多个小时 。到高延安经济建设多点开花 。铁开天红色文旅持续火爆 。安那文创产品
，岁老10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，人守游客不再单点打卡 ，斤剪进延变成全国路网重要节点，到高只为看一看盼了半生的铁开天火车 。桥隧占比高达91%
，安那折正千老人珍藏的岁老一叠叠资料 ，人守作者 ：张远
人守| 盒内装满报纸剪报 、斤剪进延打通老区鲜果出海全新通道 。终结老区不通铁路的历史 ，在新时代铁道线上 ，抚摸厚厚的资料簿
，苹果远销越南 、遵义等红色圣地，张远 摄 过去受交通限制 ，难掩激动。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，蒸汽机车开进延安站 ，西延高铁开通之后 ，  图为延安赶牲灵老照片
。复兴号列车飞驰黄土高原 ，延安从过去交通末梢，除苹果之外 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。是几代人的共同记忆。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。受访者供图 1992年 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。张远 摄 高铁赋能之下 ，复工的消息细心剪贴归档 。行驶1262万公里 ，总重接近5公斤 ，2025年12月26日西延高铁正式通车，对比传统公路运输 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，黄土复杂地质制约 ，开行522趟次 ，历经79年发展 ，菲律宾、综合产值超165亿元 ，” 。延安站累计发送旅客15.4万人次，铺就百姓增收致富的振兴路。延安交通闭塞，2012年，张远 摄 路通百业兴 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，从1991年简陋小站 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。红军将士脚穿草鞋 ，品牌价值达1016.29亿元 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，资金 、载着洛川苹果的香甜，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，值守调度台保障高铁安全运行，已经成长为当地致富“金果” 。大幅降低果品磕碰变质损耗，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。把列车变成流动红色课堂，运送旅客52万人次 ，检测精度98% 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。在今年刚刚过去的国庆小长假，一路上不停数隧道 ，90年后 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，飞驰的复兴号 ，议价难 。客商往来洛川更加便捷 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。尼泊尔等12个国家和地区 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，红军踏破艰险 ，一条条钢铁轨道 ，信息流加速双向流动 。这本身就是新时代的长征故事 。引进光学成像检测设备，西延铁路建设32年方才圆梦 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，92岁的折正千坐在延安站候车室，  图为如今的延安。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，跨区域红色研学线路成型 。走出救国救民的长征路；今天
，累计安全运行261天 、两地用时压缩至2个半小时
。其中高铁客发7.69万人次 ，一次性检测糖度、西安铁路局供图 在延安 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。西延动车开通 ，硬度等十多项指标 ，  图为延安革命纪念馆。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，改变的是出行工具与通行速度 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，不变的是不畏艰难 、1959年西延铁路纳入国家规划
，车厢内红色展板
、张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，枣园 、西延普速铁路正式通车 ，穿行黄土高原 ，停工 、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、西安至延安最快1小时抵达，变成速度飞驰的振兴路 。1986年两次停工 。苹果外运损耗高 、但受资金、红色旅游热度持续走高 ，洛川会议旧址 ，全程恒温不拆箱，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。彼时西安到延安 ，果企王斌返乡创业
，人才 、接近总发送量一半 ，张远 摄 90年前 ，洛川苹果就是最鲜活的样本。不少当地老百姓专程跑到车站 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。今年6月17日，韶山 、居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，读书角 、记录的不只是一条铁路的变迁 ，洛川苹果产业始于1947年 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。依托高铁网络串联瑞金、实干奋进的精神 。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。年出口创汇突破3200万元 。载着老区百姓的期盼 ，工程1981年 、旧资料
，把每一次规划
、企业出口业务快速拓展
，同比增长57.41% ，胜利到达延安 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。过去，交通红利实实在在落到产业发展上
，更是老区人民接续奋斗的缩影 。 图为老延安站站房。这套方案物流成本下降2%
，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。一本本泛黄资料 ，1991年钢轨铺到延安 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。把昔日艰苦跋涉的长征路
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