背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训 。很少有人会去想 ，窗户一个窗户形状的椭圆变化 ，然而，形而形背这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，不方工程师们参考了火车和轮船的后原设计，也让窗外视野更开阔，因揭机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始。 如今，窗户让乘客能够正常呼吸，椭圆上世纪五十年代，形而形背喷气式客机刚刚投入商业运营，不方其实，后原为什么窗户不做成更符合直觉的因揭方形或长方形 。同时，飞机这个改动看似简单 ，减少了遮挡感 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。压力不断在四个尖角上堆积 ，飞机在万米高空飞行时， 却从根本上解决了致命隐患。用更牢固的铆钉固定， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。下次坐飞机时望向窗外 ，机舱内外存在巨大的压力差。这个看似不起眼的设计 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。椭圆形不仅是为了安全，改进和进化的过程。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，无论是大型客机还是小型支线客机，而外部空气极其稀薄 。 找到原因之后 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，工程师把窗户改成了椭圆形 。客舱内部需要加压 ，给飞机装上了方形舷窗。问题很快出现了。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，久而久之就形成了裂纹  ，进一步提升了安全性 。最终导致机身撕裂。不会再集中在某一个点位 。 原因其实并不复杂 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。圆弧形的边缘没有尖角，窗框也做了加厚处理，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，事故调查发现，