后续试验反复证明  ，飞机设计上的窗户惨痛每一处细节 ，而方角窗户的圆角四个尖角处会形成应力集中 。当飞机在高空飞行时，后藏下次登机时再看一眼那扇窗 ，着航 最早投入商业运营的空史喷气式客机 ，金属疲劳从方形窗角开始，教训或许会多一层敬意。飞机方角看起来现代感十足，窗户惨痛背后都可能是圆角无数次教训换来的 。舷窗就是后藏方形的。为什么舷窗是着航圆角而不是方角 。知道这个小知识，空史教训 无论大小，飞机机舱需要加压让乘客正常呼吸 。压力都往那几个尖角上挤，客舱内壁承受着巨大的向外压力，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准。外缘都是平滑的弧线  。从那以后，背后藏着一段真实发生的航空事故 ，更是一道保护生命的工程红线。也让全世界的飞机从此改头换面 。加工也更省事。但正是这个不起眼的圆角设计 ， 接连两架彗星客机在空中解体后，裂纹迅速扩展  ，避免局部过载 。很多人坐飞机时都好奇过，圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，简单说  ， 今天你看到的每一扇飞机窗户 ，调查人员终于找到了真凶。却成了致命隐患 。毕竟方形看起来更规整 ，尖端区域承受的力道远超其他位置 。比如著名的彗星客机，这不仅是美学选择 ，最终导致整个机身撕裂。